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國產剎車片合格率好于進口

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國產剎車片合格率好于進口

  • 分類:行業新聞
  • 發布時間:2019-09-26 11:30
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【概要描述】此次全國共抽查進口汽車用制動器襯片467批次,檢出不合格226批次,不合格檢出率48.4%,不合格項目包括標志、摩擦性能、剪切強度及壓縮應變,整體質量安全狀況堪憂。

國產剎車片合格率好于進口

【概要描述】此次全國共抽查進口汽車用制動器襯片467批次,檢出不合格226批次,不合格檢出率48.4%,不合格項目包括標志、摩擦性能、剪切強度及壓縮應變,整體質量安全狀況堪憂。

  • 分類:行業新聞
  • 發布時間:2019-09-26 11:30
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詳情
此次全國共抽查進口汽車用制動器襯片467批次,檢出不合格226批次,不合格檢出率48.4%,不合格項目包括標志、摩擦性能、剪切強度及壓縮應變,整體質量安全狀況堪憂。
 
抽查覆蓋了國內市場、跨境電商、進口產品集散地等商品主要流通領域。其中口岸抽查71批次,不合格8批次,流通領域抽查388批次,不合格211批次。電商平臺抽查8批次,不合格7批次。
 
從原產地來看,抽查商品共涉及18個原產國家或地區,其中日本、德國、韓國、意大利、英國的進口數量相對較多,不合格檢出率平均達到52.5%。
 
從品牌來看,抽查商品共涉及60余品牌,包括豐田、奔馳、路虎、現代、寶馬等眾多知名品牌。
 
抽查中以下品牌存在10批次以上不合格:路虎、豐田、奧迪、泰明頓、沃爾沃、現代、奔馳、大眾、起亞及寶馬。
 
抽查商品嚴格按照我國強制性標準GB 5763-2008 《汽車用制動器襯片》進行檢測,檢測項目包括外觀質量、尺寸公差、摩擦性能、剪切強度、沖擊強度、熱膨脹率、壓縮應變及包裝標志。
 
統計結果顯示,不合格項目包括:標志(174批次,占比77.0%);摩擦性能(80批次,占比35.4%);剪切強度(8批次,占比3.5%);壓縮應變(3批次,占比1.3%)(注:同一商品可能同時涉及多項不合格)。
 
其中,“標志不合格”主要表現為產品包裝無中文標識、中文標識不全及未印有指定摩擦系數。
 
值得注意的是,如標識上未注明指定摩擦系數,則無法進行摩擦性能的部分項目檢測。所以,標識不合格同樣涉及安全隱患。
 
據了解,對于進口剎車片整體合格率低的情況,質檢總局已再次組織了針對進口剎車片產品質量的重點監督抽查,近期將公布抽查結果,對于抽查不合格的產品,將依據相關法規進行嚴厲的處罰。
 
在國家質檢總局組織抽查的2016年第二批產品中,抽查了國產汽車用制動器襯片,此次共抽查了北京、天津、河北等12個省、直轄市60家企業生產的60批次汽車用制動器襯片產品,3批次產品不達標。合格率好于進口剎車片。
 
抽查依據GB 5763-2008《汽車用制動器襯片》等標準的要求,對汽車用制動器襯片產品的摩擦系數、磨損率、指定摩擦系數允許偏差、沖擊強度、剪切強度、熱膨脹率、壓縮應變(常溫、400℃)等8個項目進行了檢驗。
 
抽查發現有湖州翹楚汽車配件有限公司等3家公司生產的3批次產品不符合標準的規定,涉及到指定摩擦系數允許偏差、磨損率、摩擦系數項目。
 
TIPS: 更換剎車片注意事項
 
·剎車片的厚度小于車輛制造商允許的最小維修標準時(一般為厚度還剩原來的1/3時);
 
·剎車片上的磨損報警開關已經報警時;
 
·剎車片被油或油脂污染時;
 
·剎車片在剎車時有異常響聲時;
 
·一般情況下,如果固定式制動鉗上的剎車片兩邊厚度差達到1.5mm時,浮動式制動鉗上的剎車片兩邊厚度差達到3.0mm時就需要進行更換了。但是,只通過簡單的外表觀察無法準確判定剎車片是否過度磨損,最好用尺子來測量剎車片的最薄處,看其是否在允許的范圍之內(依據具體車型的維修手冊)。
 
·使用中要特別注意車輛長時間在下坡路行駛,且載重量過大,剎車制動使用頻繁時,這樣極易造成剎車片工作溫度過高,導致剎車失靈,這是每個駕駛者不容忽視的。

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