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國產剎車片合格率好于進口
- 分類：行業新聞
- 發布時間：2019-09-26 11:30
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【概要描述】此次全國共抽查進口汽車用制動器襯片467批次，檢出不合格226批次，不合格檢出率48.4%，不合格項目包括標志、摩擦性能、剪切強度及壓縮應變，整體質量安全狀況堪憂。
國產剎車片合格率好于進口
【概要描述】此次全國共抽查進口汽車用制動器襯片467批次，檢出不合格226批次，不合格檢出率48.4%，不合格項目包括標志、摩擦性能、剪切強度及壓縮應變，整體質量安全狀況堪憂。
- 分類：行業新聞
- 發布時間：2019-09-26 11:30
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詳情
此次全國共抽查進口汽車用制動器襯片467批次，檢出不合格226批次，不合格檢出率48.4%，不合格項目包括標志、摩擦性能、剪切強度及壓縮應變，整體質量安全狀況堪憂。
抽查覆蓋了國內市場、跨境電商、進口產品集散地等商品主要流通領域。其中口岸抽查71批次，不合格8批次，流通領域抽查388批次，不合格211批次。電商平臺抽查8批次，不合格7批次。
從原產地來看，抽查商品共涉及18個原產國家或地區，其中日本、德國、韓國、意大利、英國的進口數量相對較多，不合格檢出率平均達到52.5%。
從品牌來看，抽查商品共涉及60余品牌，包括豐田、奔馳、路虎、現代、寶馬等眾多知名品牌。
抽查中以下品牌存在10批次以上不合格：路虎、豐田、奧迪、泰明頓、沃爾沃、現代、奔馳、大眾、起亞及寶馬。
抽查商品嚴格按照我國強制性標準GB 5763-2008 《汽車用制動器襯片》進行檢測，檢測項目包括外觀質量、尺寸公差、摩擦性能、剪切強度、沖擊強度、熱膨脹率、壓縮應變及包裝標志。
統計結果顯示，不合格項目包括：標志（174批次，占比77.0%）；摩擦性能（80批次，占比35.4%）；剪切強度（8批次，占比3.5%）；壓縮應變（3批次，占比1.3%）（注：同一商品可能同時涉及多項不合格）。
其中，“標志不合格”主要表現為產品包裝無中文標識、中文標識不全及未印有指定摩擦系數。
值得注意的是，如標識上未注明指定摩擦系數，則無法進行摩擦性能的部分項目檢測。所以，標識不合格同樣涉及安全隱患。
據了解，對于進口剎車片整體合格率低的情況，質檢總局已再次組織了針對進口剎車片產品質量的重點監督抽查，近期將公布抽查結果，對于抽查不合格的產品，將依據相關法規進行嚴厲的處罰。
在國家質檢總局組織抽查的2016年第二批產品中，抽查了國產汽車用制動器襯片，此次共抽查了北京、天津、河北等12個省、直轄市60家企業生產的60批次汽車用制動器襯片產品，3批次產品不達標。合格率好于進口剎車片。
抽查依據GB 5763-2008《汽車用制動器襯片》等標準的要求，對汽車用制動器襯片產品的摩擦系數、磨損率、指定摩擦系數允許偏差、沖擊強度、剪切強度、熱膨脹率、壓縮應變（常溫、400℃）等8個項目進行了檢驗。
抽查發現有湖州翹楚汽車配件有限公司等3家公司生產的3批次產品不符合標準的規定，涉及到指定摩擦系數允許偏差、磨損率、摩擦系數項目。
TIPS: 更換剎車片注意事項
·剎車片的厚度小于車輛制造商允許的最小維修標準時(一般為厚度還剩原來的1/3時)；
·剎車片上的磨損報警開關已經報警時；
·剎車片被油或油脂污染時；
·剎車片在剎車時有異常響聲時；
·一般情況下，如果固定式制動鉗上的剎車片兩邊厚度差達到1.5mm時，浮動式制動鉗上的剎車片兩邊厚度差達到3.0mm時就需要進行更換了。但是，只通過簡單的外表觀察無法準確判定剎車片是否過度磨損，最好用尺子來測量剎車片的最薄處，看其是否在允許的范圍之內（依據具體車型的維修手冊）。
·使用中要特別注意車輛長時間在下坡路行駛，且載重量過大，剎車制動使用頻繁時，這樣極易造成剎車片工作溫度過高，導致剎車失靈，這是每個駕駛者不容忽視的。
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剛換的剎車片為何有異響？秘密在這里！
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關于昱升
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